Анализ качественных показателей использования подвижного состава

Высокий уровень эксплуатационной работы неразрывно связан с применением новых технических средств и технологий и определяется качественным использованием в перевозочном процессе вагонов и локомотивов.

Анализ производительности вагона

Основным обобщающим показателем качественного использования вагона является его производительность:

, (3.13)

по плану

отчет

qgr - динамическая нагрузка груженого вагона, т;

Sw - среднесуточный пробег вагона, км;

a - процент порожнего пробега вагонов к груженому.

Расчет влияния факторов на изменение производительности вагона ведется методом разниц по формулам:

- влияние динамической нагрузки груженого вагона:

, (3.14)

т-км/ваг-сут

- влияние процента порожнего пробега вагонов:

, (3.15)

т-км/ваг-сут

- влияние среднесуточного пробега вагонов:

, (3.16)

т-км/ваг-сут

Общее изменение производительности вагонов складывается из вышеперечисленных факторов:

DFw = DFw 1 - DFw0 = DFw(qgr) +DFw(a) + DFw(Sw). = 21087,15-20618,44 = 437,47+165,56+(-134,31) = 468,71 =468,71 т-км/ваг-сут

3.4.2 Анализ оборота вагона

Для полного и детального анализа времени оборота вагона используется формула:

T = tdv + tst + tgr + ttr, (3.17)

где tdv - время нахождения вагона в чистом движении;

tst - время нахождения вагона на промежуточных станциях;

tgr - время простоя вагона под грузовыми операциями;

ttr - время нахождения вагона на технических станциях.

Оборот вагона зависит от большого числа факторов:

, (3.18)

ч

ч

где R - полный рейс вагона, км;

vt ,vu - техническая и участковая скорости, км/ч;

kм - коэффициент местной работы;

tgr - средний простой вагона под одной грузовой операцией, ч;

Lw - вагонное плечо, км;

ttr - средний простой вагона на одной технической станции, ч.

Факторный анализ ведется по каждому элементу отдельно, а затем обобщается. время нахождения в движении:

DT(tdv) = Dtdv ; (3.19)

время нахождения на промежуточных станциях:

DT(tst) = Dtst ; (3.20)

время простоя под грузовыми операциями:

DT(tgr) = Dtgr; (3.21)

время простоя на технических станциях:

DT(ttr) = Dttr; (3.22)

Анализ изменения времени нахождения вагона в чистом движении:

, (3.23)

Другие материалы

Структура бизнес-плана ресторан Savini
Объект исследования: ресторан «Savini» - итальянская, французская, европейская кухня. Адрес: Московская обл., г. Реутов, Ленина ул., 19/10. В настоящее время наблюдается довольно устойчивое смещение от дешевых блюд к более дорогим. По итог ...

Теория монополий и проблема рыночной власти
В индустриально развитых странах Запада в результате действия многообразных, часто противоречивых тенденций развития производительных сил складывается разнообразная структура рыночных отношений, а также форм и методов конкуренции и регулировани ...