Выбор оптимальных маршрутов перевозок с использованием метода Свира

Расчет затрат на перевозку мелкопартионных грузов по существующим маршрутам.

Рассмотрим теперь каждый из этих показателей:

. Затраты на автомобильное топливо:

Сат = (L общ * Р) / 100 * Ц т,

Сат = (259,52 * 30 * 18) / 100 * 18,5 = 25926,05 руб.

. Затраты на масла и смазки:

Ссм = 0, 1 * Сат

Ссм = 0, 1 * 3469,52 = 2592,6 руб.

3. Затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобилей, работающих на маршруте:

Сто, р = 0,001 * (Нзп + Нзч + Нмат) * L общ * Аэ

Сто, р = 0,001 * (1170 + 767 + 78) * 259,52 * 30 * 1 = 15687,98 руб.

4. Затраты на восстановление износа и ремонт шин:

Саш = L общ * Аэ * (Nш * Цш / Lш):

Саш = 259,52 * 30 * 1 * (6 * 7000 / 50000) = 5605,6 руб.

5. Амортизационные отчисления на восстановление подвижного состава:

Само = Цб * Нам * L общ / 100:

Само = 320000 * 0,003 * 259,52 / 100 = 2179,9 руб.

. Фонд оплаты труда:

Сдельная заработная плата водителей

ЗПсд = Qмес * Т * Кпрем * Кинф:

ЗПсд = 773 * 30 * 0,38 * 1,3 * 1,1 = 12601,45 руб.

Премиальные начисления

ФОТпрем = 0, 57 * ЗПсд:

ФОТпрем = 0, 57 * 12601,45 = 7182,83 руб.

. Заработная плата за неотработанное время (отпуск, выходные дни)

ЗПдоп = 0,095 * ФОТпрем:

ЗПдоп = 0,095 * 7182,83 = 682,37 руб.

Общая заработная плата водителей

ЗПобщ = ЗПсд + ЗПдоп + ФОТпрем:

ЗПобщ = 12601,45 + 682,37 + 7182,83 = 20466,65 руб.

Отчисления на социальные нужды и пенсионный фонд

ОТЧсоц = 0, 37 * ЗПобщ:

ОТЧсоц = 0, 37 * 20466,65 = 7572,66 руб.

Фонд оплаты труда на маршруте

ФОТ = ЗПобщ + ОТЧсоц:

ФОТ = 20466,65 + 7572,66 = 28039,31 руб.

. Накладные расходы

Снр = 0,4 * ЗПобщ:

Снр = 0,4 * 20466,65 = 8186,66 руб.

. Себестоимость перевозок:

С = 25926,05 + 2592,6 + 15687,9 + 5605,63 + 2179,96 + 28039,31 + 8186,66 = 88218,19 руб.

Таблица 26. Сравнительная таблица основных технико-экономических показателей работы подвижного состава на маршрутах за неделю

Из приведённой таблицы мы видим, что все основные технико-экономические показатели значительно улучшились, такие как: общий пробег, время простоя под погрузкой и разгрузкой, время оборота и транспортная работа.

Таким образом, применение современных методов выбора подвижного состава и средств механизации, планирования перевозок мелкопартионных грузов позволит повысить технико-экономические показатели работы автотранспорта по каждому элементу технологического процесса и в целом его транспортную работу на 45%.

Другие материалы

Стратегия восстановления платежеспособности
Современная экономическая стратегия удвоения валового внутреннего продукта России к 2010 году предполагает, прежде всего, существенный рост промышленного производства. Однако, кроме кардинального обновления устаревших основных фондов предприятий ...

Теория монополий и проблема рыночной власти
В индустриально развитых странах Запада в результате действия многообразных, часто противоречивых тенденций развития производительных сил складывается разнообразная структура рыночных отношений, а также форм и методов конкуренции и регулировани ...